Sábado, 23 agosto , 2014
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Teleférico La Paz

(Oxígeno).- El coordinador del Teleférico, César Dockweiler, informó que las tres líneas que son parte de la modalidad de transporte por cable, entre La Paz y El Alto, estarán listas en septiembre próximo.

telefericoEntrevistado por el programa “El pueblo es noticia”, Dockweiler explicó que ‘la Línea Roja, el sistema electromecánico estará a principios de marzo, con edificios para entregar a mediados de abril, la Amarilla en julio o agosto y la Verde en septiembre’.

También aseguró que los trabajos para hacer una realidad el proyecto se encuentran en cronograma y destacó la inspección que efectuó ayer el presidente Evo Morales, a las obras en la Línea Roja.

Dockweiler indicó que la Línea Roja ya cuenta con todas las pruebas, únicamente resta realizar la prueba de peso, para después concluir las obras civiles.  Paralelamente, dijo se trabaja en las otras dos líneas que son más extensas que la Roja.

Agregó que el teleférico denominado ‘Metropolitano’ tendrá un impacto ‘importante’ en lo que es el tiempo de traslado de un lugar a otro; la seguridad, ya que la probabilidad de accidentes es ‘cero’ y la calidad del transporte, pues la gente irá cómodamente sentada y sí podrá transportar bolsas, maletas e incluso ‘bultos’, pero de ninguna manera carga como quintales de productos o combustibles.

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El presidente Evo Morales inauguró el viernes, en la zona Sur de la ciudad de La Paz, las obras para la construcción de la línea verde del teleférico Metropolitano, transporte por cable que unirá la sede de Gobierno y El Alto, y saludó el aporte del sector privado a ese proyecto que se prevé que solucione en gran parte el congestionamiento vehicular.

“Felizmente ya está en marcha (el teleférico) a un año de la decisión tomada por el Gobierno Nacional y saludamos el acompañamiento de vecinos de toda la ciudad de La Paz y El Alto y ahora escuché palabras de Toyosa también la participación del sector privado, participa el empresariado que quiere aportar por la patria”, dijo.

La inauguración de las obras estuvo precedida por un ritual andino, en el que el amauta pidió a la Pachamama bendición para las autoridades nacionales y locales.

En la oportunidad, el presidente de Toyosa, Edwin Saavedra, y el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, suscribieron un convenio de transferencia de terrenos privados al Estado para el emplazamiento de la línea verde del transporte por cable.

Morales resaltó la disposición del empresario y dijo que el país precisa ese tipo de personas que aporten ‘no al Gobierno sino a Bolivia’. Explicó que, principalmente, en La Paz es un problema identificar predios para la construcción de obras de infraestructura que merece la ciudad sede de Gobierno, que presta servicios a todo el país.

“Ni se imaginan hermanos de La Paz como a veces en el gabinete sufrimos para identificar terrenos para nuevas construcciones, podemos hacer muchas para que como sede de Gobierno mejore su infraestructura para el servicio a Bolivia, eso requiere terreno”, mencionó.

Por otra parte, demandó a los vecinos a no obstaculizar las obras de ese megaproyecto de transporte y manifestó que cualquier problema oportunamente será resuelto.

Mencionó, por ejemplo, lo que ocurre con los proyectos petroleros, en los que ‘algunos hermanos se creen dueños de los recursos naturales’ y a través de la ‘denominada’ consulta perjudican las inversiones.

Expreó también que los recursos económicos para ese proyecto están garantizados por lo que pidió que se prosiga con el trabajo el que debe estar enmarcado en los plazos previstos.

Por su parte el coordinador del programa de Transporte por Cable, César Dockweiler, dijo el miércoles que la línea verde será una de las estaciones ‘más importantes’ del proyecto ya que se convierte en el ‘centro de distribución’ de transporte.

Explicó que la línea verde contará con 27 torres y cuatro estaciones, una compartida con la línea amarilla en la Curva de Holguín, otra ubicada en Alto Obrajes, en la calle 17 de Obrajes a la salida del puente Independencia y la última en Irpavi.

El proyecto del teleférico tendrá un costo de 234,6 millones de dólares y contará con 427 cabinas, que subirán y bajarán a más de 18.000 pasajeros cada hora, en 11 estaciones que estarán instaladas en La Paz y El Alto.

teleferico La Paz

Cada cabina tiene una capacidad para diez personas y que las tres líneas (rojo, amarillo y verde) funcionarán 17 horas al día.

El teleférico, que prevé además ser un atractivo turístico, funcionará con energía eléctrica y se calcula que en horas tope utilizará 4.500 megawatts, lo cual equivale al consumo de 2.000 casas de la ciudad de La Paz.

(Xinhua y América Economía).- El teleférico entre las ciudades bolivianas de La Paz y El Alto, que será la mayor red urbana de transporte por cable del mundo, prestará servicios a la población a partir del primer trimestre de 2014, anunció este jueves el ministro boliviano de Obras Públicas, Vladimir Sánchez.

Este “gigantesco” emprendimiento es una realidad y avanza en los plazos establecidos, con fecha de conclusión en febrero del próximo año, indicó el funcionario.

El proyecto del teleférico tendrá un costo de US$234 millones y contará con 427 cabinas que transportarán en promedio 20.000 pasajeros cada hora a lo largo de unos 36 kilómetros de trayecto en once estaciones, las cuales estarán instaladas entre La Paz y El Alto.

Explicó que cada cabina tiene una capacidad para 10 personas y que las tres líneas (rojo, amarillo y verde) funcionarán 17 horas al día.

Agregó que sólo la línea verde trasladará unos 180.000 pasajeros que se mueven de la zona Sur al Centro y de este sitio a la ciudad de El Alto.

El sistema electromecánico del teleférico La Paz-El Alto, es decir la estructura de acero, motores, conexiones electrónicas y dispositivos de seguridad, tiene 65 por ciento de avance, informó el coordinador de programa, César Dockweiler.

Este emprendimiento tendrá 11 estaciones y 74 torres distribuidas en los 10.377 metros de longitud del sistema.

teleferico1“Hay partes ensambladas que están a punto de ser enviadas a La Paz. Hay otros elementos como cables y cabinas que también tienen importantes avances”, agregó Dockweiler.

El jefe de montaje de la empresa austriaca Doppelmayr en La Paz, encargada del proyecto, Jürgen Fassler, dijo que en las próximas tres semanas saldrán los primeros cargamentos a la ciudad sede del gobierno boliviano con las estructuras de acero de las estaciones, chapas, soldaduras, torres y trenes de ruedas.

Se calcula que la torre más alta tendrá una altura de 45 metros, mientras que la más pequeña llegará a sólo 9,5 metros.

El gerente de Electromecánica de Doppelmayr en Bolivia, Rubén Alcober, calculó que en las próximas tres semanas saldrán las primeras piezas grandes del teleférico.

Hace una semana se anunció el arribo a La Paz de 12 toneladas de tornillos y otros equipos.

Alcober dijo que los equipos serán llevados de la ciudad austriaca de Wolfurt a Bremen, Alemania, desde donde serán enviados en contenedores por vía marítima hasta al puerto chileno de Arica.

De ahí serán trasladados a la población de Patacamaya, donde los equipos serán almacenados en la zona franca hasta que se requiera su instalación en La Paz.

Los últimos materiales que la Doppelmayr despachará a Bolivia serán las cabinas y el sistema eléctrico.

No se descarta instalar una muestra de la cabina en la ciudad para que los paceños se familiaricen con ella.

Doce motores adicionales. Alcober dijo que el teleférico tendrá doce motores adicionales que servirán para evitar que las cabinas se detengan en caso de que ocurra algún problema con el sistema eléctrico.

“Cada motor funcionará con 2.000 litros de diésel. Son completamente independientes y se acoplan al sistema directamente en caso de una emergencia de cualquier tipo, y permiten reducir la velocidad de las cabinas”, explicó.

El teleférico, que prevé además ser un atractivo turístico, funcionará con energía eléctrica y se calcula que en horas tope utilizará 4.500 megawatts, lo cual equivale al consumo de 2.000 casas de la ciudad de La Paz.

El tiempo estimado de viaje es de diez minutos en el primer ramal, 13,5 minutos en el segundo y 16,5 minutos en el tercero.

Las obras civiles del teleférico de las ciudades de La Paz-El Alto comenzaron el 3 de abril pasado en predios de la Empresa Nacional de Ferrocarriles (Enfe).

Se evitará el balanceo. Las 427 cabinas del teleférico La Paz-El Alto tendrán un dispositivo amortiguador en el brazo que las une al cable para evitar que se balanceen por el movimiento de los pasajeros o los fuertes ventarrones otoñales.

El gerente de Electromecánica de la empresa Doppelmayr en Bolivia, Alcober, explicó que ésta es una de las características de las cabinas que están en proceso de fabricación en Austria.

“Las cabinas se pueden mover un poco, pero los amortiguadores en cada estructura evitarán que los balanceos sean bruscos”, añadió.

La estructura base es de aluminio, y a los cuatro lados cuenta con una especie de pilares que darán forma rectangular a la cabina, sobre la que se colocarán planchas de policarbonato que tienen un aspecto abombado.

El espesor de cada una de estas láminas es de cinco centímetros.

El policarbonato es un termoplástico que presenta una resistencia extremadamente elevada al impacto, gran transparencia y rigidez, alto aguante a la deformación térmica, estabilidad dimensional y buenas propiedades de aislamiento eléctrico.

El personal a cargo del control deberá impedir el ingreso de otras personas a las cabinas en caso de que un usuario traslade cargamento adicional, con el fin de evitar el exceso de peso.

La velocidad de avance de cada una de las cabinas es de cinco metros por segundo, pero en las paradas se reducirá a un metro por segundo.